POV-Ray研究所BBS
復活しました。今度は消滅しないようにがんばります(^^)
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スプリング
- たかーし
- 2010/12/16 21:06
スプリングは悩めるパーツですよね〜。
近年(個人的に)は定番化したと言っても過言ではない、hpiゴールド、ピンク、シルバーのみでセットしてました。
あまりに悩む要素なので、hpi以外はマシンを変えても、使用した記憶がないっす。
昔はMR4TC時代にﾖｺﾓのステンスプリングを使用してましたが、スチールとは全く特性が違いました(笑)
来年からはT3になるので、Xﾚｲ純正スプリングを用意しましたが、縮みと粘りの面で特性が違いそうです。
俺のマイブームは前後同じバネなんですが、一番好きな動きになります！
レバー比調整でなんとかなりますで〜。
悲しきヒラリー
- たかーし
- 2010/12/26 00:49
みんな新型に夢中なのさ。
417もT3'11もたいして代わり映えのしないシャーシなのにさ。(妬みｗ)
あの場合、ヒラリーはカスリもしない存在だったんだよ(笑)
悲しきヒラリー。悲しき峠サーキット。
テメーらだけで！テメーらだけで盛り上がりやがって！(妬み♪)
分かる分かるｗ
- たかーし
- 2010/10/11 07:55
ひでぼんさん、ご無沙汰です。
ラジボディの左右でハンドピースの塗り加減が変わるのって非常によくわかります。
特にひでぼんさんは、ライト関係から塗るので余計に難しいのかも。
写真だけで判断すると、テールのマスキングの面積が小さいためにハンドピースを動かすスペースが少ないってのも原因かなと思いますよ。(意味分かります？ｗ)
つまり、淵取りの黒を塗る際、塗らない部分(トランクやフェンダー部分)に黒が飛び散らないようにしてしまうから(ブラシ先端を塗る箇所に近づけるため)塗りにくくなるんではないかな？
見たところ、黒も濃いのでもう少しハンドピースを離してふわ〜っと吹く感じでいいのでは？
そのために対策としてはマスキングの面積を広げるか、普通にボディから塗る手順で塗ればいいと思いますよ。
おつかれさま2
- びす太
- 2010/10/04 09:22
先々週に引き続き、いろいろとありがとうございました。
まずは何と言っても、サーボーホーンのガタの指摘!!これがなければ、デチューンしたままの状態でタイムどころではなかったと思います。
いろんなところに注意してメンテしていたつもりですが、灯台下暗し的な部分で手落ちが(--;)
後は、後ろに付いたときの走行方法
�ー�分の走行ラインは外さずに
�∪莵埃屬離好圈璽匹帽腓錣擦�
＋なめるように…
ですね^^V
いよいよコンプレッサー導入で…
更にペイントが楽になると思います。
そんなペイントでも参考になれば幸いです。
4PKへ移行するつもりで頑張ってください^^/
それとも先行してプレッシャーをかけてみるのも良いかも???
道具さえ手にすれば、後は回数を重ねるだけなので…
では、また「峠」でよろしくお願いしますm(__)m
-
- 1.ひでぼん
- 2010/10/04 23:55
19秒台入りおめでとうございます。
小屋前のヘヤピンのアプローチを変えるとあとコンマ2は縮まると思いますよ。
18周のシングルは固いでしょう。(^o^)丿
コンプレッサーを新調して粒粒にならずに吹けるようになりました。
でも、細吹きは更なる技術とノウハウが必要みたいですね。
細吹き時の エア圧と塗料の希釈具合とハンドピースとボディとの距離が知りたいっす。 -
- 2.びす太
- 2010/10/05 18:31
細いラインねぇ〜
私もエアーの圧は適当です。
試しに吹いてみて、調整しながらです。
吹く度に先が詰まったり、塗料が「べたっ!!」と出たり、一定しないので、毎回、毎回試しに紙に吹いてから塗るようにしています。
ボディに近づければ近づけるほど細く描くことができますが、「べたっ!!」とか「ぼてっ!!」というような感じで塗料が出ることがあるので、やはり一行程毎に調整するといいと思います。
たぶん私の使っているコンプレッサーも初心者向け程度なものであることも関係しているのかも知れませんが…
とにかく、私も自己流なので参考程度として聞き流してくださいね(^^;) -
- 3.ひでぼん
- 2010/10/06 22:52
アドバイスありがとうございます。
でも具体的な数字が無くて全然分からんちー。
(^o^)
とにかく頑張ります。 -
- 4.KAWA
- 2010/10/10 22:28
>>1
チッ。
（コメントめっさ遅れました） -
- 5.ひでぼん
- 2010/10/10 23:32
MKB48歳ぐらい対決は来週に持ち越しですね！
楽しみにしていますよー(^o^)丿
おつかれさま
- びす太
- 2010/09/19 23:48
写真ありがとうございます^^/
特に3枚目は、気に入りました^^;
さすがに1眼は美しいですね〜
今日はいろいろと、ありがとうございいました^^
朝はピクピクの車が、帰る頃にはピタッと走る車に…
これを自分でも出来るようにならないとだめですね
今シーズンのレースは「オープン・クラス」が成立しない状態が続いています。
あのすごいスピードのレースも見てみたいので、そろそろレース復活お願いします。
では、また「峠」で…
コメント
スプリングは悩めるパーツですが、やはり肝だと思ってます！
hpiのピンクってゴールドとシルバーに比べて動き始めから元気いっぱいって感じでゴールド・シルバーとは別特性のバネって気がしません？
hpiのブルーとピンクは特性が似ている気が。
忘れてたけどヨコモのステンも名作でした。
前後同じバネって良いですよね〜。
ゴールドとシルバーの間ぐらいのすんばらしいバネがあれば前後同じでやってみたいです。
hpiの黒いバネのゴールド、シルバーはピンクと同じ特性やと思いますよ。
今はシルバーシルバーでいい感じなんで手放せません(笑)
サイクロン初期ロットに入ってたスプリングですが重宝してるわ〜。
ひでぼん師匠〜．
ちょっとタミヤ以外のバネに興味が出てきたんで，
このBBSの元記事に載っていたバネをもう一度
教えていただきたいんですが．（元記事見れませんよね？）
あとスーラジでhpiのバネがいろんな種類があるみたいなのを
知ったんですが（ツーリング用とかブラックとか・・・），
一般にはどの商品のことを指すのでしょうか？
宜しくお願いします．
まぁスーラジは売り切ればっかりなんですが（笑）
ベスト更新したんだって？(^o^)丿
やるやーん。
スプリングネタはたいしたこと無いけど、再考してからブログにアップするわー。